Lincoln pilóta

A japánok egy trópusi tájfun támadásával betörtek a közepes méretű crossoverek észak-amerikai piacára, s mindenkit és mindent elsodortak útközben. A méltó válaszhoz erős harcosra van szükség, aki sok helyzetben felülmúlja az ellenséget. Lincoln az elsők között védte meg hazáját.

De kit állítana a "japánok" ellen? Mindegyik finoman szólva más súlykategóriában készült. A kisebb méretűek pedig nem tartoznak a "crossover" fogalma alá. A kiút valami új cselekedet. Ugyanakkor gyorsan, felhasználva azt, ami már létezik. A Ford vállalatnál pedig sok dolog volt a tárában. Például a frissen sült Explorer terepjáró vagy a hatalmas luxus Lincoln Navigator. Ez van, de köztük a fülke szabad. És született az ötlet, hogy keresztezzük ezt a két autót. Így jelent meg mai hősünk, a Lincoln Aviator.

Az Aviator rövid életű volt. 2004-ben, egy évvel a modell megszüntetése előtt a gyártó új generációra gondolt, kiadva a leendő Aviator prototípusát. De a modell soha nem lépett be a szállítószalagba ...

Alma az almafáról ...

Az autó a híres Ford Explorer-re épül. Az Aviator azonban nem úgy néz ki, mint az őse. A műszaki tömést a Fordtól vették el. Igaz, kicsit javult. Például a 4. motor teljesítményét 306 LE-re emelték. ., ami 66 liter. ... több, mint a "donor". Ezt a teljesítménynövekedést úgy érték el, hogy hengerenként négy szelepet használtak a Ford motorhoz kettő helyett. Egyéb technikai jellemzők közé tartozik az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer, valamint a motor hőmérsékletének figyelése - túlmelegedés esetén a nyolc henger fele automatikusan kikapcsol.

A megjelenést a hatalmas Lincoln Navigator kölcsönözte. Valójában az Aviator első pillantásra könnyen összetéveszthető rokonával. Természetesen, ha egymás mellé helyezzük őket, akkor a különbség nyilvánvaló lesz. A Navigator nagyobb és izmosabb. A kisebb Aviator pedig sportosabbnak és fittebbnek tűnik.

csillagok

Az Aviator műszakilag jól felszerelt. Az ismerkedés pedig a géppel való első érintkezéskor kezdődik. Az autóba való bejutáshoz meg kell adnia a PIN kódot a B oszlopon található gombok megnyomásával. Ez a szükség a fémjelzi a Lincoln autókat. Igaz, ma ez a lehetőség inkább a hagyomány tisztelgésének tűnik, mint egy létfontosságú szükségletnek.

A kód megadásával és a hozzáférés megszerzésével egy hatalmas szalonban találja magát, amely egy modern irodára emlékeztet. Az autóban ülve úgy érzi, mintha egy másik világban lennél. A belső tér minden részlete kellemes a szemnek, és hangsúlyozza az autó luxusát. A puha krémes bőr megnyugtatja, a mahagóni részletek bizalmat keltenek, az alumínium megjelenésű betétek pedig vitalitást adnak.

Az Aviatornál mindent villamosítottak. Például a visszapillantó tükröknek az elektromos meghajtás mellett helyzetmemóriájuk is van, és ők maguk úgy fordulnak, hogy a hátsó kerekek környékén jobb látni, hogy mi van ott, amikor bekapcsolja a hátrameneti fokozat.

A pedál szerelvény a vezető lábától közelebb vagy távolabb is beállítható. Természetesen a pedálok helyzete is "megjegyezhető", valamint az első ülések. De a székekkel egy kis vicc rejlik az amerikai hagyományokban. Annak ellenére, hogy az ülések elektromos meghajtó segítségével bárhová elmozdulnak (a kezelőgombok egyébként nem rejtőznek valahol alul, hanem kéznél vannak, az ajtókon helyezkednek el), a vezető- és utasülések háttámlái manuálisan kell telepíteni.

Az Aviator minden olyan opcióval rendelkezik, amelyekre szükséged van, hogy bekerülj a luxus crossover kohorszba. Itt és külön klímaberendezés, valamint egy drága audiorendszer, amelyhez hozzáférést kap, ha kinyitja a finoman emelő fedelet a középkonzolon. A műszerfal hangsúlyozza a modell kizárólagosságát is. A gyújtáskulcs minden egyes megnyomásakor szó szerint újjászületik - sötétben élénkpiros nyilak világítanak, és a műszermérleg tejszerű körvonalai jelennek meg.

Az utasok kényelme érdekében a klímát nemcsak a sofőr, hanem ők maguk is szabályozhatják, mind a második, mind a harmadik sorból. Az időjárás szabályozása mellett szórakoztathatja magát a DVD-n a képernyőn, zenét hallgathat 7 hangszórón és egy mélynyomón keresztül. De ugyanakkor megdöbbentő volt, hogy a hátsó versenyzők elhelyezkedése messze nem ideális és kényelmes. A második üléssor csak két utas befogadására kész - az ülések el vannak választva, és a legfőbb kellemetlenségeket magában az ülés rejti -, nagyon közel helyezkedik el az elsőhöz, és maga a párna dőlése is rendkívül kényelmetlen. Az NBA-játékos itt három halálesetnek bizonyul. És sajnos ezek az ülések nincsenek beállítva. Komoly hiányzó egy luxus Lincolnért.

Cookie-kat használunk
A cookie-kat használjuk annak biztosítására, hogy megadjuk a legjobb tapasztalatot honlapunkon. A weboldal használatával elfogadja a cookie-k használatát.
A cookie-k engedélyezése.